نظام التحكم فى إنبعاث بخار الوقود :
Evaporative Emission control canister system ( EVAP ) – ( CCP )
• مكانه : Location
يوجد فى سيارات)
يوجد فى ( CCP – O2 – EGR - علبة الكتاليزر)
( علبة التكثيف ) controlled canisterpurge
علبة الكانستر ( علبة التكثيف ) توضع فى مؤخرة السيارة من أسفل خلف تنك البنزين على الجانب الأيمن ( العجلة الخلفية يمين ) .
Solenoid Canister يوضع فى LANOS بجانب بوبينة التكرير أما فى NUBRIA – LEGANZA خلف المانيفولد من أسفل وفى MATIZ اعلى المانيفولد .
• التكوين : Construction
علبة الكانستر ( علبة التكثيف ) تتكون من حبيبات من الكربون النشط الذى يعمل على إمتصاص بخار الوقود ( HC ) الموجود بخزان الوقود Fuel tank .
• فى البداية أود أن أشير إلى أنه لا يتكون بخار البنزين ( HC ) إلا فى درجات الحرارة العالية High temperature سواء بتسخين البنزين أو بتشغيل السيارة فى درجات الحرارة العالية .
طريقة التحكم CONTROL METHOD فى إنبعاث الأبخرة ( EVAP )– CCP وكيفيه العمل :
يقوم نظام EVAP بنقل أبخرة الوقود من تنك البنزين Fuel tank التى تنتج نتيجة لأرتفاع درجة حرارة البنزين إلى علبة الكانستر التى تحتوى على حبيبات الكربون النشط فتعمل هذه الحبيبات على إمتصاص الأبخرة الضارة ويبقى البنزين النقى مخزن بالعلبة .
- تقوم حبيبات الكربون بعملية إمتصاص أثناء ما تكون السيارة واقفة عن العمل – وعند تشغيل السيارة يتم تصريف ( Purged ) بخار الوقود من علبة الكانستر الى المانيفولد .
- ويتم ذلك بسبب خلخلة المانيفولد المعرضة بصورة مباشرة على سولونيود Solenoied علبة الكانستر بالتالى يتكون مجال مغناطيسى فى السلونيود فيعمل على فتح المجال امام بخار الوقود إلى مجمع السحب لكى يدخل مع الشحنة الجديدة فيحترق .
- ويعمل سولونيود ( solenoide ) علبة الكانستر بواسطة وحدة ECM وذلك فى حالة ما يكون المحرك تم تشغيله لفترة من الزمن .
- ونبضة وحدة ECM تتغير بصفة مستمرة بحيث تتناسب مع حالات تشغيل المحرك المختلفة ويتم تحديد فترة النبضة ( Pulse time ) بناءا ً على :
1) Mass air flow
2) Fuel trim
• ملاحظة : علبة الكانستر تتغير كل عامين .
• الدائرة الكهربية : Electrical circuit
1_الطرف الأول متصلة بنسبة ( 16 N1 )
2_الطرف الثانى متصل بأرض ECM.
0 Comment to "نظام التحكم فى إنبعاث بخار الوقود : Evaporative Emission control canister system EVAP ) "
إرسال تعليق