Table of Contents
مقدمة عن نظام quattro
يُمثل نظام quattro علامة فارقة في عالم أنظمة الدفع الرباعي منذ إطلاقه عام 1980، حيث يجمع بين الأداء الرياضي المتميز والثبات الاستثنائي. تم تطويره أساساً لسيارات السباق قبل أن ينتقل إلى السيارات التجارية، ليصبح أحد أكثر الأنظمة تقديراً من قبل خبراء الصناعة.
فلسفة أودي في أنظمة الدفع
الخلفية التاريخية
| العام | التطور | الطراز |
|---|---|---|
| 1980 | الإطلاق الأول (نظام دائم) | Audi Quattro |
| 1986 | إدخال تفاضل Torsen | Audi 200 |
| 2005 | نظام quattro مع Torsen C | Audi A6 |
| 2016 | إطلاق quattro مع Ultra | Audi A4 |
| 2020 | تكامل مع أنظمة القيادة الذاتية | Audi A8 |
المبادئ التصميمية
تقوم فلسفة quattro على أربع ركائز أساسية:
- الديمومة: نظام دائم العمل (Full-time)
- التوازن: توزيع مثالي للوزن والقوة
- الاستباقية: تفاعل أسرع من المنافسين
- التكامل: عمل متناغم مع جميع أنظمة السيارة
تقنية quattro الأساسية
الهندسة الميكانيكية
التصميم الأساسي
- نسبة توزيع قياسية 40:60 (أمامي:خلفي)
- قدرة على تعديل النسبة إلى 70:30 أو 15:85
- زمن استجابة 150 مللي ثانية
الاختلافات حسب الطراز
- الطرازات الأساسية: نظام مع Ultra
- الطرازات الرياضية: Torsen مع دفع خلفي متحيز
- الطرازات العالية الأداء: تفاضل رياضي خلفي
التطور الزمني
1980-1986
- نظام دائم بالكامل
- توزيع 50:50 ثابت
- أول استخدام في رالي WRC
1987-2004
- إدخال Torsen Type A/B
- تحكم ميكانيكي بحت
- نسبة متغيرة ذاتياً
2005-الآن
- Torsen Type C
- تكامل إلكتروني
- أنظمة متقدمة مثل Ultra
آلية العمل التفصيلية
مسار توزيع القوة
- بدء الحركة:
- ينتقل العزم من المحرك EA888 أو V6 TFSI إلى ناقل الحركة S tronic أو Tiptronic
- في أنظمة Ultra، يتم فصل المحور الخلفي عند عدم الحاجة لتوفير الوقود
- التوزيع المركزي:
- وحدة Torsen المركزية تقسم القوة بين المحاور:
- تستخدم تروس دودية ذات ميل خاص
- تعتمد على مبدأ "الاحتكاك الذاتي"
- لا تحتاج إلى تدخل إلكتروني أساسي
- وحدة Torsen المركزية تقسم القوة بين المحاور:
- نقل القوة:
- المحور الأمامي: عبر أعمدة دفع قصيرة
- المحور الخلفي: عبر عمود كاردان من سبائك خفيفة
- التوزيع الجانبي:
- التفاضل الأمامي: مفتوح مع نظام EDL
- التفاضل الخلفي: في الطرازات الرياضية يكون من نوع Sport Differential
- التحكم الإلكتروني:
- يتكامل مع:
- نظام ESP®
- نظام EDL (Electronic Differential Lock)
- نظام ABS
- يستقبل بيانات من:
- مستشعرات سرعة العجلات
- حساس زاوية المقود
- مستشعرات التسارع
- كاميرا أمامية (في الطرازات الحديثة)
- يتكامل مع:
منطق التحكم
عند التسارع
- زيادة التحيز للخلف (حتى 85%)
- تفعيل EDL للعجلات الأمامية
في المنعطفات
- توجيه المزيد من العزم للعجلة الخارجية
- ضبط توزيع القوة حسب زاوية المقود
على الثلج
- توزيع أكثر توازناً (50:50)
- تفعيل الفرملة الانتقائية مبكراً
Related Posts
المكونات الأساسية
تفاضل Torsen
| النوع | الميزات | الطرازات |
|---|---|---|
| Torsen Type A | نسبة تحيز 50:50 | 1987-1997 |
| Torsen Type B | نسبة 40:60 قابلة للتعديل | 1998-2005 |
| Torsen Type C | أخف وزناً، أكثر دقة | 2005-الآن |
تقنية quattro مع Ultra
- نظام Disconnect: يفصل المحور الخلفي عند عدم الحاجة
- توفير الوقود: يقلل الاستهلاك بنسبة 0.3 لتر/100كم
- زمن إعادة التوصيل: 250 مللي ثانية
التفاضل الرياضي
- يتوفر في S وRS models
- يوزع العزم بين العجلات الخلفية
- يمكنه توجيه 100% من القوة إلى عجلة واحدة
المزايا التنافسية
- الأداء: تحسن في ثبات المنعطفات بنسبة 30%
- الثلوج: أفضل نظام AWD للطرق الثلجية (بحسب Consumer Reports)
- المتانة: عمر أطول بنسبة 25% من الأنظمة المماثلة
- السباقات: أكثر نظام فوزاً في رالي WRC (23 انتصاراً)
التطبيقات في الطرازات
السيدان والكوبيه
- A4/A5 quattro: نظام Ultra
- A6/A7 quattro: Torsen Type C
- S4/S5: مع تفاضل رياضي
- RS6/RS7: نظام مخصص للأداء العالي
عائلة Q
- Q3/Q5: quattro مع Ultra
- Q7/Q8: نظام Torsen متطور
- SQ5/SQ7: إصدارات رياضية
مقارنات تقنية
مقارنة مع 4MATIC
| المعيار | quattro | 4MATIC |
|---|---|---|
| نوع النظام | دائم (مع Ultra) | دائم |
| التوزيع الأساسي | 40:60 | 45:55 |
| الأداء الرياضي | أفضل | جيد |
مقارنة مع xDrive
لمزيد من التفاصيل، اقرأ المزيد ←
- quattro أكثر ملاءمة للقيادة اليومية
- xDrive أكثر رياضية في القيادة الحادة
- quattro يتفوق في الثلوج والطرق الزلقة
ما هو نظام quattro من أودي؟
quattro هو نظام الدفع الرباعي الذكي من أودي، يقوم بتوزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية لتحسين الثبات والأداء في جميع ظروف القيادة، خصوصاً على الطرق الزلقة.
كيف يعمل نظام quattro عملياً؟
يعتمد على فروق مركزية ميكانيكية أو إلكترونية (Central Differential) تتحكم بتوزيع العزم بين المحورين. عند انزلاق أي عجلة، يقوم النظام بتحويل القوة تلقائياً إلى العجلات ذات التماسك الأفضل خلال أجزاء من الثانية.
ما أنواع نظام quattro؟
- نظام ميكانيكي بالكامل (Torsen Differential)
- نظام إلكتروني هجين (Haldex Coupling)
- نظام ذكي للدفع الكلي مع توزيع ديناميكي للعزم حسب الحاجة
ما مكونات نظام quattro؟
- علبة نقل مركزية Differential
- أعمدة الكردان الأمامية والخلفية
- فروقات أمامية وخلفية
- وحدة تحكم إلكترونية
- مستشعرات السرعة والتوجيه
ما الفرق بين quattro وxDrive أو 4MATIC؟
quattro يعتمد غالباً على فروق مركزية ميكانيكية (Torsen) ويوفر استجابة ديناميكية سريعة بدون تدخل إلكتروني كبير، بينما xDrive و4MATIC يستخدمان تدخلات إلكترونية أكبر لتوزيع العزم.
ما مزايا نظام quattro؟
- ثبات عالي على الطرق الزلقة
- أداء رياضي ممتاز عند التسارع والمنعطفات
- توزيع ذكي للعزم
- تقليل خطر الانزلاق
- تحسين تماسك العجلات في جميع الظروف الجوية
هل يؤثر quattro على استهلاك الوقود؟
نعم، زيادة الوزن واحتكاك المكونات يزيد الاستهلاك قليلاً مقارنة بالدفع الخلفي أو الأمامي، لكن أودي صممت النظام ليكون فعالاً جداً مع زيادة قليلة عادةً 0.5-1 لتر/100 كم.
ما الأعطال الشائعة في نظام quattro؟
- تسرب زيت من الفروقات الأمامية أو الخلفية
- أعطال Haldex أو Torsen Coupling
- أعطال مستشعرات السرعة أو وحدة التحكم
- أصوات اهتزاز أو صرير من أعمدة الكردان
كيف تتم صيانة نظام quattro؟
- تغيير زيت الفروقات المركزية والفروقات الأمامية والخلفية حسب جدول الصيانة
- فحص أعمدة الكردان والمفاصل الدوارة
- متابعة أي أصوات أو اهتزازات غريبة
- تحديث برمجة وحدة التحكم عند الحاجة
هل يمكن فصل نظام quattro؟
لا، يعمل النظام دائماً بشكل ذكي وميكانيكي، ولا يمكن فصله يدوياً، لكنه يتدخل تلقائياً لتوزيع العزم عند انزلاق العجلات فقط.
الخلاصة والتوصيات
يظل نظام quattro الخيار الأمثل ل:
- محبي الأداء المتوازن بين الرياضية والراحة
- سكان المناطق الثلجية الذين يحتاجون ثباتاً استثنائياً
- المهتمين بالتاريخ والتقنية حيث يمتلك إرثاً لا مثيل له
مع تطور quattro مع Ultra، تثبت أودي أن الدفع الرباعي يمكن أن يكون رياضياً وكفؤاً في نفس الوقت.
شكراً لقراءتك لمقال " أنظمة الدفع الرباعي quattro من Audi" ضمن قسم "انظمه الدفع" على مدونة تقنيات السيارات الحديثة. إذا أعجبتك المعلومات، لا تتردد في مشاركتها أو ترك تعليقك أدناه. دعمك يساعدنا على تقديم المزيد من المقالات والفيديوهات المفيدة عن عالم السيارات.
فريق تقنيات السيارات الحديثة
