نظام التزييت : دليل شامل مكونات , أنواع ,طريقة عمل ,الصيانة

Table of Contents

نظام التزييت مقدمة

يُعد نظام التزييت من الأنظمة الحيوية في المحرك، حيث يقوم بتقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة، مما يقلل من التآكل ويزيد من عمر المحرك الافتراضي. يعمل هذا النظام على توزيع الزيت بكفاءة على جميع الأجزاء التي تحتاج للتشحيم، مثل عمود الكرنك، جدران الأسطوانات، التيمن، والصمامات. بالإضافة إلى وظيفة التزييت، يقوم الزيت أيضاً بتبريد الأجزاء الداخلية للمحرك، وإزالة الشوائب والجزيئات المعدنية الناتجة عن التآكل الطبيعي. نظام التزييت الفعال يحافظ على كفاءة المحرك ويقلل من استهلاك الوقود وانبعاثات العادم الضارة.

مكونات نظام التزييت

1. حوض الزيت (Oil Pan)

هو خزان معدني يوجد في الجزء السفلي من المحرك، يجمع الزيت بعد دورته في المحرك. يحتوي على سدادة تصريف لتغيير الزيت. تصنع أحواض الزيت عادة من الفولاذ أو الألومنيوم، وقد تحتوي على فواصل لتهدئة تموج الزيت أثناء حركة السيارة.

2. مضخة الزيت (Oil Pump)

تقوم بسحب الزيت من الحوض ودفعه عبر النظام. تتكون من تروس أو ريشات تدور بسرعة عالية. تعمل مضخة الزيت إما بواسطة عمود الكامات أو مباشرة من عمود الكرنك. تختلف سعات المضخات حسب حجم المحرك واحتياجاته.

مضخة التروس

مكوناتها:

• ترسين متداخلين (أحدهم محرك والآخر متحرك)
• غلاف خارجي محكم
• قناة دخول وخروج للزيت

مميزاتها:

• بسيطة وموثوقة
• مناسبة للضغوط المتوسطة
• عمر افتراضي طويل
• قليلة الأعطال

مضخة الريشات

مكوناتها:

• دوار مع ريشات متحركة
• حلقة خارجية بيضاوية الشكل
• نوابض دفع للريشات

مميزاتها:

• توفير ضغط أعلى من مضخة التروس
• أقل ضجيجاً
• كفاءة أعلى في السرعات المنخفضة
• قابلة لضبط السعة حسب الحاجة

المضخة الدائرية

مكوناتها:

• دوار مركزي مع تجويفات
• حلقة دوارة خارجية
• صمامات تحكم في الضغط

مميزاتها:

• ضغط عالي جداً
• أداء ثابت عبر مختلف السرعات
• مناسبة للمحركات عالية الأداء
• تحمل درجات حرارة عالية

المضخة الحلزونية

مكوناتها:

• دواليب حلزونية متداخلة
• غلاف مخصص للتدفق الحلزوني
• نظام تبريد مدمج

مميزاتها:

• تدفق زيت مستمر بدون نبضات
• كفاءة عالية في السرعات العالية
• أقل عرضة للتآكل
• مناسبة للأنظمة الهيدروليكية المعقدة

Related Posts

3. مرشح الزيت (Oil Filter)

يقوم بتنقية الزيت من الشوائب والجزيئات المعدنية. يحتوي على ورق ترشيح خاص ويمكن أن يكون من النوع القابل للاستبدال أو القابل للغسل. بعض المرشحات الحديثة تحتوي على صمامات تحويل للاستخدام في أنظمة التزييت بالدورة الكاملة.

مرشح الزيت (Oil Filter)

1.حلقة ختم 2.خيط التثبيت (برغي). 3.وسط الترشيح.4. غلاف الدعم. 5.صمام التجاوز 6.صمام منع الرجوع 7.جسم الفلتر

4. صمام التحكم في ضغط الزيت (Oil Pressiere Regulator Valve)

يحافظ على ضغط الزيت ضمن الحدود المطلوبة. عند ارتفاع الضغط، يفتح الصمام ليعيد جزءاً من الزيت إلى الحوض. يتكون من زنبرك قابل للضبط وقرص صمام، وهو ضروري لحماية النظام من الضغوط العالية.

5. مبرد الزيت (Oil Cooler) - اختياري

يستخدم في المحركات عالية الأداء لخفض درجة حرارة الزيت. يعمل على مبادل حراري بين الزيت وسائل التبريد أو الهواء. يساعد في الحفاظ على لزوجة الزيت المثلى تحت ظروف التشغيل القاسية.

أنواع أنظمة التزييت

1. نظام التزييت الرطب (Wet Sump System)

النظام الأكثر شيوعاً في السيارات:

1. يوجد خزان الزيت في الجزء السفلي من المحرك (حوض الزيت)
2. تسحب المضخة الزيت مباشرة من الحوض
3. يمر الزيت عبر المرشح ثم إلى أجزاء المحرك
4. يعود الزيت بالجاذبية إلى الحوض
5. مناسب للمحركات التقليدية بفضل بساطته وفعاليته

2. نظام التزييت الجاف (Dry Sump System)

يستخدم في السيارات الرياضية والأداء العالي:

1. خزان الزيت منفصل عن المحرك
2. مضخة سحب تعيد الزيت إلى الخزان الخارجي
3. مضخة ضغط توزع الزيت على المحرك
4. يمنع مشاكل تموج الزيت أثناء القيادة العنيفة
5. يسمح بتركيب المحرك منخفضاً لتحسين مركز الثقل

طريقة عمل نظام التزييت

نظام التزييت الرطب:

1. تسحب مضخة الزيت الزيت من الحوض عبر أنبوب السحب
2. يمر الزيت عبر مرشح الزيت لإزالة الشوائب
3. يضخ الزيت النظيف عبر القنوات الرئيسية في المحرك
4. يصل الزيت إلى المحامل، التيمن، وأجزاء أخرى عبر فتحات صغيرة
5. يعود الزيت بالجاذبية إلى حوض الزيت بعد التشحيم
6. تتكرر الدورة باستمرار أثناء عمل المحرك

نظام التزييت الجاف:

1. تسحب مضخة السحب الزيت من المحرك إلى الخزان الخارجي
2. تقوم مضخة الضغط بسحب الزيت من الخزان ودفعه عبر المرشح
3. يوزع الزيت على أجزاء المحرك عبر قنوات مخصصة
4. يجمع الزيت المستخدم في قاع المحرك
5. تعيد مضخة السحب الزيت إلى الخزان الخارجي
6. يوفر الخزان تبريداً إضافياً للزيت قبل إعادة استخدامه

علاقة نوع الزيت بالمحرك

يختلف نوع الزيت المطلوب حسب تصميم المحرك وظروف التشغيل. تحدد لزوجة الزيت (مثل 5W-30) مدى سيولته في درجات الحرارة المختلفة. تحتاج المحركات الحديثة إلى زيوت اصطناعية أو شبه اصطناعية بمواصفات محددة من الشركة المصنعة. تحتوي الزيوت على إضافات لتحسين الأداء، مثل مضادات الأكسدة ومضادات التآكل. اختيار الزيت الخاطئ قد يسبب زيادة الاحتكاك أو انسداد القنوات. تطورت مواصفات الزيوت لتناسب أنظمة التحكم في الانبعاثات الحديثة.

حساسات نظام التزييت

1. حساس ضغط زيت المحرك (Oil Pressure Sensor)

يقع عادة بالقرب من مضخة الزيت أو قناة الزيت الرئيسية. يقيس الضغط الفعلي للزيت في النظام. يعمل كمفتاح تنبيه أو كحساس إلكتروني يرسل بيانات إلى كمبيوتر المحرك. عند انخفاض الضغط، يضيء تحذير في لوحة العدادات.

طريقة الفحص:

1. تحقق من التوصيلات الكهربائية (عادة سلك إشارة وأرضي)
2. استخدم مقياس ضغط ميكانيكي لمقارنة القراءات
3. قم بقياس مقاومة الحساس عند ضغوط مختلفة
4. تحقق من استجابة الحساس عبر ماسح الأعطال

2. حساس مستوى الزيت (Oil Level Sensor)

يوجد داخل حوض الزيت أو على جانب المحرك. يستخدم تقنيات مثل المكثف المتغير أو الموجات فوق الصوتية لقياس المستوى. يرسل بيانات إلى لوحة العدادات أو نظام المعلومات. بعض الأنواع تعمل بالعوامة المغناطيسية.

طريقة الفحص  والصيانة:

1. تحقق من التوصيلات (عادة 3-4 أسلاك)
2. قارن قراءة الحساس بالمستوى الفعلي للزيت
3. تحقق من استجابة الحساس عند إضافة أو سحب الزيت
4. استخدم ماسح الأعطال لقراءة قيم الحساس

3. حساس درجة حرارة الزيت (Oil Temperature Sensor)

يقع في قناة الزيت الرئيسية أو حوض الزيت. يعمل بمبدأ المقاومة الحرارية (thermistor). تساعد قراءاته في ضبط أداء المحرك وحماية النظام. في بعض السيارات، يتكامل مع حساس المستوى.

طريقة الفحص:

1. قم بقياس المقاومة عند درجات حرارة مختلفة
2. قارن القراءات مع الجداول المرجعية
3. تحقق من استجابة الحساس عبر ماسح الأعطال
4. تأكد من عدم وجود تسرب للزيت حول الحساس

مشغلات نظام التزييت

1. مضخة الزيت (Oil Pump)

توجد عادة في قاع المحرك، تعمل بواسطة عمود الكامات أو سلسلة من عمود الكرنك. أنواعها تشمل المضخة ذات التروس، المضخة ذات الريشات، والمضخة الدائرية. تقوم بسحب الزيت من الحوض ودفعه عبر النظام بضغط ثابت.

طريقة الفحص:

1. تحقق من ضغط الزيت باستخدام مقياس ميكانيكي
2. استمع لأصوات غير طبيعية قد تدل على تلف
3. فحص التروس أو الريشات للتآكل عند التفكيك
4. تحقق من الفجوات حسب مواصفات المصنع

2. صمام التحكم في ضغط الزيت (Oil Pressure Regulator Valve)

يقع عادة في غلاف مضخة الزيت أو كتلة المحرك. يتكون من زنبرك ضبط وقرص صمام. يفتح عند تجاوز الضغط المحدد ليعيد الزيت الزائد إلى الحوض أو مدخل المضخة.

طريقة الفحص:

1. تحقق من ضغط الزيت عند سرعات مختلفة للمحرك
2. فحص الزنبرك للتآكل أو التمدد الزائد
3. تحقق من حركة الصمام وخلوه من الرواسب
4. تنظيف مجاري الصمام من أي انسدادات

كيفية تغيير زيت المحرك

1. التجهيزات الأولية:
   • تأكد من أن المحرك دافئ (ليس ساخناً جداً)
   • جهز الزيت الجديد والمرشح والأدوات اللازمة
   • ارتدِ قفازات وملابس قديمة
2. تصريف الزيت القديم:
   • ضع وعاء تصريف تحت حوض الزيت
   • افتح سدادة التصريف باستخدام مفتاح مناسب
   • اترك الزيت ينسكب تماماً (15-30 دقيقة)
3. استبدال مرشح الزيت:
   • استخدم أداة نزع المرشح إذا لزم الأمر
   • نظف مقعد المرشح بقطعة قماش نظيفة
   • ضع طبقة رقيقة من الزيت الجديد على حلبة مرشح الزيت الجديد
   • ثبت المرشح الجديد يدوياً ثم شدّه بربع دورة إضافية
4. إضافة الزيت الجديد:
   • أعد تركيب سدادة التصريف بشريط تفلون جديد
   • صب الزيت الجديد عبر فتحة التعبئة
   • استخدم المقياس للتحقق من المستوى بعد دقائق
5. الفحص النهائي:
   • شغل المحرك ودعه يعمل لبضع دقائق
   • تحقق من عدم وجود تسريبات
   • أطفئ المحرك وتحقق من مستوى الزيت مرة أخرى
   • تخلص من الزيت المستعمل بطريقة صديقة للبيئة

نصائح هامة لنظام التزييت

1. التزم بفترات تغيير الزيت الموصى بها من الشركة المصنعة
2. استخدم فقط نوع الزيت الموصى به في دليل المالك
3. تحقق من مستوى الزيت بانتظام (كل أسبوعين أو قبل الرحلات الطويلة)
4. انتبه لأي تحذيرات بخصوص ضغط الزيت على لوحة العدادات
5. استبدل مرشح الزيت مع كل عملية تغيير للزيت
6. في السيارات القديمة، قد تحتاج لتغيير الزيت أكثر من الموصى به
7. تجنب خلط أنواع الزيوت المختلفة
8. في المناخ شديد البرودة، استخدم زيتاً ذا لزوجة مناسبة
9. عند ملاحظة انخفاض سريع في مستوى الزيت، افحص المحرك للتسريبات
10. قم بتسخين المحرك قليلاً قبل القيادة العنيفة في الطقس البارد

الأسئلة الشائعة عن نظام التزييت

كم مرة يجب تغيير زيت المحرك؟

عادة كل 5,000-15,000 كم حسب نوع السيارة والزيت وظروف القيادة.

ما الفرق بين الزيت المعدني والاصطناعي؟

الزيت الاصطناعي يدوم أطول وأداءه أفضل في الظروف القاسية، لكنه أغلى ثمناً.

لماذا يتغير لون الزيت إلى الأسود؟

هذا طبيعي بسبب جمع الزيت للشوائب والجزيئات المعدنية أثناء عمله.

ما علامات تلف مضخة الزيت؟

انخفاض ضغط الزيت، أصوات طرق من المحرك، أو إضاءة تحذير الزيت.

هل يمكن السير بالسيارة عند إضاءة تحذير ضغط الزيت؟

لا، يجب إيقاف المحرك فوراً لتجنب تلفه.

ما سبب انخفاض مستوى الزيت بدون تسريب ظاهر؟

قد يكون المحرك يحرق الزيت بسبب تلبك الحلقات أو مشاكل في الصمامات.

هل يؤثر عدم تغيير مرشح الزيت على المحرك؟

نعم، قد يسبب انسداداً ويقلل من تدفق الزيت، مما يؤدي لتلف المحرك.

ما أفضل وقت لفحص مستوى الزيت؟

عندما يكون المحرك بارداً ومستوياً، أو بعد 5 دقائق من إيقافه.

هل يمكن خلط زيوت بعلامات تجارية مختلفة؟

نعم إذا كانت من نفس النوع والمواصفات، لكن الأفضل تجنب ذلك.

ما سبب تكون رواسب بيضاء تحت غطاء الزيت؟

يدل على وجود ماء في الزيت، قد يكون بسبب تلف حشوة الرأس.

الخاتمة

يعد نظام التزييت من الأنظمة الأساسية التي تحافظ على صحة المحرك وطول عمره الافتراضي. الفهم الجيد لمكونات هذا النظام وطريقة عمله يساعد في اكتشاف المشاكل مبكراً وتجنب الإصلاحات المكلفة. الصيانة الدورية لنظام التزييت، وخاصة تغيير الزيت والمرشح في المواعيد الموصى بها، هي أبسط طريقة لحماية استثمارك في سيارتك. مع تطور تكنولوجيا المحركات، تطورت أيضاً أنظمة التزييت لتواكب المتطلبات الجديدة، مما يجعل اختيار الزيت المناسب والالتزام بمواصفات الشركة المصنعة أكثر أهمية من أي وقت مضى.

المصادر

1. Automotive Lubrication Systems - SAE International
2. Engine Lubrication Technology - Bosch Technical Handbook

نشكرك على قراءة مقالتنا! إذا أعجبتك المعلومات، لا تتردد في مشاركتها مع أصدقائك أو ترك تعليقك أدناه. دعمك يشجعنا على الاستمرار وتقديم محتوى أفضل!