فهرس المقال
- مقدمة شاملة
- أنواع نواقل الحركة الأتوماتيكية
- حساسات صندوق السرعات الأتوماتيكي
- الأعطال الشائعة وأكوادها
- نصائح الصيانة والتشخيص
- خاتمة وتوصيات
مقدمة شاملة: عالم نواقل الحركة الأتوماتيكية
أهلاً بكم طلاب المعرفة والمهتمين بمجال ميكانيكا السيارات! اليوم سنخوض رحلة تفصيلية لفهم حساسات وأعطال صندوق السرعات الأتوماتيكي، أحد أكثر الأنظمة تعقيداً في المركبات الحديثة.
هل تساءلت يومًا لماذا تتعطل بعض السرعات في سيارتك الأتوماتيكية؟ أو كيف يتواصل الكير مع كمبيوتر المحرك؟ هذه الأسئلة وغيرها سنجيب عليها خلال هذا الدليل الشامل.
بحلول نهاية هذا المقال، ستتمكن من:
- فهم أنواع نواقل الحركة الأتوماتيكية واختلافاتها
- التعرف على جميع الحساسات ووظائفها
- تشخيص الأعطال الشائعة من خلال أكواد الخطأ
- تطبيق نصائح الصيانة الوقائية
أنواع نواقل الحركة الأتوماتيكية
الكير الكهربائي (Full Automatic)
يتميز بوجود:
- وحدة تحكم إلكترونية (TCM)
- صمامات كهربائية (Solenoids)
- ربط متكامل مع أنظمة السيارة (المحرك، ABS)
الكير الميكانيكي/نصف ميكانيكي (Passing Gear)
ينقسم إلى:
- نظام ميكانيكي كامل: يعتمد على الضغط الهيدروليكي فقط
- نظام نصف ميكانيكي: يدمج بين الميكانيكا والتحكم الكهربائي في السرعات العالية (Over Drive)
حساسات صندوق السرعات الأتوماتيكي (التفاصيل الكاملة)
لنفهم كيف يعمل الكير الأتوماتيك، يجب أن نتعرف على أعضاء جسده النابض! إليك أهم 14 حساساً:
1. حساس سرعة السيارة (VSS)
يولد إشارة مربعة الشكل يمكن رؤيتها بالأوسيلوسكوب، مرتبط بالمجموعة الميكانيكية للكير.
2. حساس موقع الخانق (TPS)
يحتوي على 3-4 أسلاك حسب نوع الناقل، وظيفته:
- مراقبة فتحة دواسة البنزين
- إرسال إشارات لكل من TCM وECM
- التحكم في نسبة التعشيق
3. حساس السرعة الداخلة (Input Speed Sensor)
يقيس سرعة دوران عمود الإدخال (المرتبط بالمحرك):
- يُعرف باسم ISS في بعض الموديلات
- يعمل مع حساس السرعة الخارجة لحساب نسبة التعشيق
- عطله يسبب تأخراً في تغيير النمر أو فقدان سرعات معينة
✪ عند تعطله، تظهر عادةً أكواد P0715-P0717
4. حساس محول العزم (Turbine Sensor)
قلب نظام نقل الحركة! يقوم بـ:
- مراقبة سرعة ودوران التوربين
- تحديد العزم المطلوب للمنحدرات
- منع الانزلاق الهيدروليكي
⚠️ تحذير: تركيب غير صحيح لهذا الحساس يؤدي إلى تلف مضخة الزيت!
5. حساس درجة حرارة زيت الناقل (ATF Sensor)
لماذا هو مهم؟ لأن الزيت:
- يفقد لزوجته عند الحرارة العالية
- يؤثر على ضغط النظام الهيدروليكي
- تغير خصائصه يسبب تعشيقاً خاطئاً
عند تعطله، قد تلاحظ:
- تأخر في التعشيق عند التشغيل البارد
- كود P0711-P0713
6. حساس الفاكيوم (Vacuum Modulator Sensor)
خاص بالأنواع القديمة من النواقل، وظيفته:
علامات تلفه:
- تسرب زيت من خرطوم الفاكيوم
- تغير مفاجئ في النمر عند التسارع
7. مفتاح ناقل الحركة (Transmission Range Switch)
هو "المترجم" بين عصا الجير والـ TCM، أنواعه:
| النوع | المبدأ | طريقة الفحص |
|---|---|---|
| تلامسي (Contact) | دوائر كهربائية مغلقة | قياس المقاومة |
| مقاوم متغير (Variable Resistor) | إشارة تماثلية | قياس الجهد |
✪ الفحص السريع: تأكد من محاذاة المؤشر مع الوضع P عند التركيب!
8. حساس صمام التبريد (Coolant Valve Sensor)
يوجد في بعض الموديلات الفاخرة، يعمل عند:
- درجات حرارة زيت عالية (>90°C)
- تحميل زائد على الناقل
عطله قد يسبب:
- ارتفاع حرارة الناقل بسرعة
- كود P2769
9-12. صمامات التحكم (Shift Solenoids A/B/C/D)
هي "العضلات" الكهربائية للناقل، كل صمام مسؤول عن:
- Solenoid A: السرعتان 1 و 2
- Solenoid B: السرعتان 2 و 3
- Solenoid C: السرعتان 3 و 4
- Solenoid D: قفل المحول (Lock-Up)
⚠️ الأعطال الشائعة: لفات قصيرة - تلف ملفات - انسداد هيدروليكي
13. حساس نسبة التعشيق (DSSCV)
المسؤول عن:
- نعومة نقل القوة
- منع الاهتزازات المفاجئة
- تعديل الضغط الهيدروليكي ديناميكياً
كيفية فحصه:
- قياس مقاومة الملف (عادة 10-25 أوم)
- فحص الإشارة بـ OBD-II أثناء القيادة
14. حساس السرعات العالية (Overdrive Sensor)
يختلف حسب التصميم:
في النواقل الكهربائية:
في النواقل الميكانيكية:
الخلاصة الفنية:
كل حساس في الناقل الأتوماتيكي يشبه "عصباً" في جسم الإنسان! تعطل أي منها يؤدي إلى:
- فقدان سرعات معينة
- ضربات عند تغيير النمر
- استهلاك وقود أعلى
نصيحة فنية
عند فحص أي حساس، ابدأ دائماً بفحص التوصيلات والفيوزات قبل استبدال الحساس نفسه!
الأعطال الشائعة وأكوادها
1. عطل حساس السرعة الخارجة (Output Speed Sensor)
2. عطل صمام الضغط (Solenoid Pressure Valve)
تحذير هام!
بعض أكواد الأعطال قد تكون "كاذبة" نتيجة فصل فيش الأسلاك أو مشاكل في البطارية. دائماً أعد الفحص أكثر من مرة!
نصائح الصيانة والتشخيص
الخطوة 1: الفحص الأولي
الخطوة 2: التشخيص الإلكتروني
الخطوة 3: الفحص العملي
خاتمة وتوصيات
في هذه الرحلة تعلمنا أن:
- نواقل الحركة الأتوماتيكية أنواع مختلفة (كهربائي، ميكانيكي، هجين)
- الحساسات هي عيون النظام التي ترسل البيانات لـ TCM
- أعطال الكير تنقسم إلى كهربائية وميكانيكية وهيدروليكية
نصائح ذهبية للعمر الافتراضي الطويل:
- غير زيت الناقل كل 50,000 كم كحد أقصى
- افحص الحساسات دورياً وخاصة بعد الغسيل
- لا تهمل أي إشارة تحذيرية تظهر في الطبلون
مصادر موثوقة للتوسع:
!
نشكرك على قراءة مقالتنا! إذا أعجبتك المعلومات، لا تتردد في مشاركتها مع أصدقائك أو ترك تعليقك أدناه. دعمك يشجعنا على الاستمرار وتقديم محتوى أفضل!
